Fuente de la noticia: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=8200&cs=mate
Récord español de velocidad comercial con tracción diésel del Talgo Madrid-La Coruña
Remolcados por locomotoras 334, tipo 200 A, construidas por Vossloh en Valencia, con motores de 710 G3B-EC, de Electro Motive Diesel
Por primera vez en España, y por segunda vez en el mundo, un tren movido por tracción diesel en servicio comercial diario, supera los 200 km/h. El récord ha venido de la mano de la inauguración, el 10 de diciembre del pasado 2011 del trayecto de alta velocidad La Coruña-Santiago de Compostela-Orense, en el que los trenes Talgo que dan servicio en la relación Madrid-La Coruña-Madrid registran esa marca.
 La velocidad de 125 millas por hora (201 km/h) viene alcanzándose, desde hace años, por los ya veteranos trenes HST británicos, compuestos por un coche motor en cabeza y otro en cola, intercalados con composiciones de siete u ocho coches, en diversos trayectos de la red ferroviaria británica.
Uno de esos trenes alcanzó en el descenso del Stoke Bank entre Graham y Peterborough –donde en 1938 se obtuvo la marca mundial en tracción vapor- la velocidad de 233 km/h., récord del mundo en tracción diesel, superando sólo por 3 km/h. al prototipo de Talgo pendular que remolcado por locomotora 353 (3000) ostentaba el récord anterior.
Ese récord mundial del HST sería superado por otro tren español, el Talgo 250, que con dos cabezas tractoras, las innovadoras BT, alcanzó los 256 km/h. en la línea de alta velocidad, Madrid- Zaragoza-Lérida, una marca que a diferencia de las obtenidas con tracción eléctrica, no parece probable que vaya ya a ser superada.
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Cercanías, un gran invento
 La mejor noticia sobre el servicio de Cercanías de Renfe es que rara vez es noticia. Un aburrimiento como periodista, pero una delicia, en cambio, como usuario. Bien sabido es que cuando algo funciona no suele aparecer en los medios. No hace falta. Y no la hace porque en tiempos de turbulencia, como estos que nos ha tocado vivir, tranquiliza saber que la maquinaria de las Cercanías carbura.
Que todo está en su sitio, que es de fiar. ¿Mejorable? Sin duda, como todo en la vida. Al fin y al cabo, quién no desearía disponer de una mayor frecuencia, puntualidad e información.
Mejoras al margen, la existencia de un transporte ferroviario sostenible es una garantía de éxito en el eterno debate sobre la movilidad urbana. La apertura de la estación de Sol y el nuevo acceso a la T-4 de Barajas se han convertido en dos de los grandes hitos en la historia reciente del transporte madrileño.
Un total de 10 líneas, 101 estaciones, 370 kilómetros de vías férreas y más de 1.000 empleados dan buena idea sobre la enormidad y envergadura de un servicio notable.
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Desconvocada la huelga de Renfe a petición de la ministra de Fomento
La CGT ha desconvocado el paro como gesto de buena voluntad tras una llamada telefónica de Ana Pastor citándolos para la próxima semana
El sindicato CGT ha decidido desconvocar esta noche la huelga que se iba a celebrar mañana en Renfe y Adif después de que la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor, les haya telefoneado esta tarde y les haya pedido que se reúnan con ella la próxima semana.
En esa conversación la ministra ha comunicado a la CGT que está "de acuerdo con sus planteamientos" y que quiere reunirse con los representantes del sindicato para tratar el tema, según han explicado fuentes del sindicato.
La CGT ve como un "gesto de buena voluntad" la acción de Ana Pastor y por esa razón ha decidido desconvocar el paro que estaba previsto en Renfe y Adif entre la medianoche de este jueves y las 23.00 horas del viernes.
El sindicato había decidido convocar la huelga para revindicar que Renfe siga explotando los servicios ferroviarios de Cercanías traspasados a la Generalitat de Cataluña y para evitar la segregación de los trabajadores de mercancías.
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Huelga en Renfe por Navidad
Las Navidades serán complicadas para aquellos que quieran ver a los suyos en fechas clave. El sindicato CGT ha convocado huelga en Renfe para tres días, según informa la organización sindical.
El viernes 30, el parón se realizará de 00:00 a las 23:00 horas. Esta es la fecha límite establecida para la firma del Contrato Programa entre Renfe Operadora y la Generalitat de Catalunya, que garantizaría la continuidad de la prestación del servicio de Cercanías y Media Distancia por el operador público y el futuro de sus trabajadores.
El día 25 de diciembre la suspensión de los servicios tendrá lugar desde las 05:00 del mismo día de Navidad hasta las 00:45 horas del día 26 para el personal de venta e información de las estaciones. Y Desde las 05:00 del día 1 de enero hasta las 00:45 horas del día 2 de enero.
Con estas protestas, CGT busca manifestar su rechazo a "las segregaciones de los trabajadores y la privatización del servicio público ferroviario".
El secretario general del sindicato federal ferroviario de la CGT, José Manuel Muñoz, ha explicado que una de sus demandas es la firma por parte de Renfe de un contrato programa con la Generalitat de Cataluña, que garantice que Renfe va a continuar siendo el operador de las Cercanías de esa Comunidad durante los primeros años.
Expresa su rechazo a la segregación de los trabajadores de Mercancías. Además, recalca que se deben aceptar las reivindicaciones para el II convenio colectivo de Adif y Renfe en lo que concierne a creación de empleo, ya que ha asegurado que salarialmente "no han reivindicado nada".
fuente de la noticia:: www.elmundo.es/elmundo/2011/12/16/economia/1324031620.html
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Los trenes de Renfe tendrán conexión a Internet gratis
Las pruebas comenzarán dentro de meses y será tanto para AVE como para larga distancia y cercanías
La mala cobertura en muchos tramos de la red y la ausencia de wifi en los trenes hacían que, en ocasiones, se tuviera la misma sensación de desconexión que se da en un viaje en avión. Renfe, a través de su blog, ha explicado que en los próximos meses esta situación pasará a la historia.
No indican una fecha concreta para que funcione en los más de 1.200 trenes que tienen, incluyendo cercanías, larga distancia y AVE, pero sí explican que están trabajando para hacer pruebas pronto. A medida que vayan pasando por el taller revisión, se les añadirá esta mejora.
Lucas Calzado Arija, director de tecnología y sistemas de Renfe, explica que la conexión será gratis, de lo contrario baja el interés de los usuarios: "Esto, en nuestro país lo tenemos claro. Pagando, "ya no es WiFree", y desciende el interés manifestado por los viajeros a los que les hemos preguntado directamente, de más de un 90%, a un escaso 20%".
La intención de Renfe es ir algo más allá del acceso a la Red: "Por tanto, aspiramos a ofrecer utilidades sorprendentes, y no solo la de conectarse a Internet". Por "utilidades sorprendentes" Renfe ha concretado que se refiere a contenidos de entretenimiento. Ante la tardanza por añadir este servicio, Calzado considera que cuando se proyectaron los trenes no se tenía esta posibilidad en mente: "La ingeniería del tren se proyectaba sobre los elementos de seguridad, fiabilidad y confort, sobre todo".
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