Fuente de la noticia: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=8200&cs=mate

Récord español de velocidad comercial con tracción diésel del Talgo Madrid-La Coruña

Remolcados por locomotoras 334, tipo 200 A, construidas por Vossloh en Valencia, con motores de 710 G3B-EC, de Electro Motive Diesel

Por primera vez en España, y por segunda vez en el mundo, un tren movido por tracción diesel en servicio comercial diario, supera los 200 km/h. El récord ha venido de la mano de la inauguración, el 10 de diciembre del pasado 2011 del trayecto de alta velocidad La Coruña-Santiago de Compostela-Orense, en el que los trenes Talgo que dan servicio en la relación Madrid-La Coruña-Madrid registran esa marca.

La velocidad de 125 millas por hora (201 km/h) viene alcanzándose, desde hace años, por los ya veteranos trenes HST británicos, compuestos por un coche motor en cabeza y otro en cola, intercalados con composiciones de siete u ocho coches, en diversos trayectos de la red ferroviaria británica.

Uno de esos trenes alcanzó en el descenso del Stoke Bank entre Graham y Peterborough –donde en 1938 se obtuvo la marca mundial en tracción vapor- la velocidad de 233 km/h., récord del mundo en tracción diesel, superando sólo por 3 km/h. al prototipo de Talgo pendular que remolcado por locomotora 353 (3000) ostentaba el récord anterior.

Ese récord mundial del HST sería superado por otro tren español, el Talgo 250, que con dos cabezas tractoras, las innovadoras BT, alcanzó los 256 km/h. en la línea de alta velocidad, Madrid- Zaragoza-Lérida, una marca que a diferencia de las obtenidas con tracción eléctrica, no parece probable que vaya ya a ser superada.

Cercanías, un gran invento

La mejor noticia sobre el servicio de Cercanías de Renfe es que rara vez es noticia. Un aburrimiento como periodista, pero una delicia, en cambio, como usuario. Bien sabido es que cuando algo funciona no suele aparecer en los medios. No hace falta. Y no la hace porque en tiempos de turbulencia, como estos que nos ha tocado vivir, tranquiliza saber que la maquinaria de las Cercanías carbura.

Que todo está en su sitio, que es de fiar. ¿Mejorable? Sin duda, como todo en la vida. Al fin y al cabo, quién no desearía disponer de una mayor frecuencia, puntualidad e información.

Mejoras al margen, la existencia de un transporte ferroviario sostenible es una garantía de éxito en el eterno debate sobre la movilidad urbana. La apertura de la estación de Sol y el nuevo acceso a la T-4 de Barajas se han convertido en dos de los grandes hitos en la historia reciente del transporte madrileño.

Un total de 10 líneas, 101 estaciones, 370 kilómetros de vías férreas y más de 1.000 empleados dan buena idea sobre la enormidad y envergadura de un servicio notable.

Desconvocada la huelga de Renfe a petición de la ministra de Fomento

La CGT ha desconvocado el paro como gesto de buena voluntad tras una llamada telefónica de Ana Pastor citándolos para la próxima semana

El sindicato CGT ha decidido desconvocar esta noche la huelga que se iba a celebrar mañana en Renfe y Adif después de que la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor, les haya telefoneado esta tarde y les haya pedido que se reúnan con ella la próxima semana.

En esa conversación la ministra ha comunicado a la CGT que está "de acuerdo con sus planteamientos" y que quiere reunirse con los representantes del sindicato para tratar el tema, según han explicado fuentes del sindicato.

La CGT ve como un "gesto de buena voluntad" la acción de Ana Pastor y por esa razón ha decidido desconvocar el paro que estaba previsto en Renfe y Adif entre la medianoche de este jueves y las 23.00 horas del viernes.

El sindicato había decidido convocar la huelga para revindicar que Renfe siga explotando los servicios ferroviarios de Cercanías traspasados a la Generalitat de Cataluña y para evitar la segregación de los trabajadores de mercancías.

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